上海日夜光(guāng)電技術有限公司  技術部（TEL:021-60752880）

電氣化(huà)鐵路已經成爲世界鐵路運輸業朝著(zhe)“高(gāo)速、重載”發展道路上的(de)主流，發展日新月(yuè)異，法國、日本、德國、美(měi)國等國家已成爲電氣化(huà)鐵路爲主的(de)鐵路運輸業。電氣化(huà)鐵路主要優勢在于能耗低、運能大(dà)、功率大(dà)、運輸成本低、污染少、粉塵與噪聲小等諸多(duō)優勢。同時(shí)也(yě)存在問題，最大(dà)的(de)問題就是電力供應系統發生大(dà)面積停電而造成鐵路網絡的(de)癱瘓。2005年瑞士國營鐵路公司在6月(yuè)份由于電力供應系統發生嚴重故障，造成全國鐵路網絡癱瘓，2006年12月(yuè)8日，鐵路電力故障導緻多(duō)趟廣九直通(tōng)車停運。另外，架設在鐵路線路上空的(de)接觸網帶有2.75萬伏的(de)高(gāo)壓電，接觸網附近也(yě)存在高(gāo)壓電，這(zhè)對(duì)行車和(hé)人(rén)身安全提出了(le)更高(gāo)的(de)要求。

紫外成像儀的(de)基本原理(lǐ)
目前，紅外熱(rè)像儀在電力領域預維護已經在國内外得(de)到了(le)廣泛的(de)應用(yòng)，已經成爲電力設施維護和(hé)檢修的(de)必備工具。盡管該技術的(de)溫度異常點探測靈敏度高(gāo)、非接觸等優勢，但是該技術存在許多(duō)先天性不足等，比如測試速度不能太快(kuài)，故障點必須發熱(rè)後才能探測，易受輻射率、角度、光(guāng)線等幹擾等。紫外成像儀檢測基本原理(lǐ)是電力設備在大(dà)氣環境下(xià)工作在某些情況下(xià)随著(zhe)絕緣性能的(de)降低、出現結構缺陷或表面污穢和(hé)濕度的(de)增加，會産生電暈和(hé)表面局部放電現象，電暈和(hé)表面局部放電過程中，電暈和(hé)放電部位将大(dà)量輻射紫外線，這(zhè)樣便可(kě)以利用(yòng)電暈和(hé)表面局部放電的(de)産生和(hé)增強間接評估運行設備的(de)絕緣狀況和(hé)及時(shí)發現絕緣設備的(de)缺陷。 目前，可(kě)用(yòng)于診斷目的(de)的(de)放電過程的(de)各種方法中，光(guāng)學方法的(de)靈敏度、分(fēn)辨率和(hé)抗幹擾能力最好。即采用(yòng)高(gāo)靈敏度的(de)紫外線輻射接受器，記錄電暈和(hé)表面放電過程中輻射的(de)紫外線，再加以處理(lǐ)、分(fēn)析達到評價設備狀況的(de)目的(de)。電暈放電過程引起微小的(de)熱(rè)量，通(tōng)常紅外檢測不能發現。紅外檢測通(tōng)常是在高(gāo)電阻處産生熱(rè)點。紫外成像儀可(kě)以看到的(de)現象往往紅外成像儀不能看到，而紅外成像儀可(kě)以看到的(de)現象往往紫外成像儀不能看到。因此UV檢測和(hé)紅外成像是一種互補性而非沖突性技術。

更多(duō)資料，敬請與我公司技術部聯系 TEL:021-60752880,60752881，EMAIL:INFO@SUN-OPT.COM