事發

    開了(le)半個(gè)小時(shí) 高(gāo)鐵停在高(gāo)架上

    “車開了(le)半個(gè)小時(shí)，剛過天津，突然就停著(zhe)不動了(le)。”昨天上午，上海的(de)趙先生乘坐(zuò)G1次京滬高(gāo)鐵從北(běi)京回上海，列車在9點準時(shí)出發，行駛了(le)半個(gè)小時(shí)後，便停在了(le)天津靜海縣附近的(de)高(gāo)架鐵軌上，“列車員(yuán)說是因爲接觸網故障，沒法供電，所以停了(le)。”

    趙先生告訴北(běi)京青年報記者，列車暫停行駛後，車廂内也(yě)随即斷電，由于通(tōng)風設備停止工作，高(gāo)鐵又是封閉空間，車廂内變得(de)有些悶熱(rè)。爲了(le)保持空氣流通(tōng)，列車員(yuán)在10點15分(fēn)左右開啓了(le)車門，并在車門處拉上了(le)防護網，同時(shí)有專人(rén)在車門處值守。

    大(dà)約在10點50分(fēn)左右，接觸網故障修複完畢，列車恢複供電并重新啓動，“火車停了(le)大(dà)概1小時(shí)16分(fēn)鐘(zhōng)，整個(gè)過程車内乘客的(de)秩序也(yě)很好，沒有發生什(shén)麽騷亂。”據趙先生介紹，“最後是下(xià)午3點08分(fēn)到的(de)上海，晚點80分(fēn)鐘(zhōng)。我還(hái)好，沒耽誤什(shén)麽事。”

    分(fēn)析

    接觸網裸露戶外 易受天氣影(yǐng)響

    高(gāo)鐵的(de)快(kuài)速、準時(shí)一直是其最突出的(de)優勢，不過，因爲線路故障而導緻高(gāo)鐵晚點的(de)事也(yě)是時(shí)有發生。

    一位鐵路業内人(rén)士告訴北(běi)青報記者，“接觸網都是架設在空中的(de)，而且爲了(le)傳輸高(gāo)壓電，線路都是裸線，所以特别容易受到天氣的(de)影(yǐng)響而出現故障，有的(de)時(shí)候一個(gè)塑料袋飄到線路上，都有可(kě)能造成故障。”該位業内人(rén)士表示，爲了(le)保證高(gāo)鐵正常運營，鐵路部門每天都有巡檢組在鐵軌沿線進行巡查，以防線路出現故障。“目前全球的(de)高(gāo)鐵接觸網設備都是架設在戶外的(de)，因爲搭設遮蔽棚架的(de)成本還(hái)是太高(gāo)了(le)，所以基本上還(hái)是通(tōng)過日常的(de)巡檢來(lái)确保線路的(de)正常運營，一旦出現了(le)故障，也(yě)會有相應的(de)應急機制，盡快(kuài)修複。”